撑靴式硬岩掘进机：重金属制造，在硬岩中挺进。
为了在硬岩地层中工作，撑靴式硬岩掘进机运用了最简单最有效的技术原理。单撑靴式机器首先利用两个撑靴将自身固定在岩石壁上，然后在高压下液压油缸将刀盘推向隧道开挖面，让滚刀碾碎岩石。双撑靴式机器也是应用了以上原来工作，只是比单撑靴式机器多了一对撑靴。
瑞士哥达基线隧道
哥达基线隧道由两条57公里长的隧道组成，是世界上最长的铁路隧道。四台海瑞克撑靴式硬岩掘进机穿越阿尔卑斯山，总共掘进75公里。两台相同类型的掘进机S-210和S-211（直径均为8.830米）分别于2002年11月和2003年2月从南部开始掘进。大概经过4年时间，于2006年9月6日，S-210贯通到达东部隧道的“Faido”多功能车站。10月26日，S-211在极其恶劣的地质环境中沿着精确的方向掘进了15公里后也实现了贯通。海瑞克的两台撑靴式硬岩掘进机S-229和S-230（直径均为9.580米）分别在2006年6月和10月从北部开始掘进，到达在Amsteg标段的工地，掘进工作将于2007年继续向前推进。
目前，S-210和S-211掘进机正在隧道内进行检修。这包括拆卸一切相关部件并将隧道掘进机直径扩大60cm。之后，两台掘进机将以9.43米直径的刀盘开挖最后一段隧道，从Faido到Sedrun，以及12公里长的穿山隧道。
法国Tunnel Maurice Lemaire
法国最长的公路隧道 "Maurice Lemaire"全路段位于法国境内，将Saint-Marie-aux-Mines与位于Vosges山脉的Lusse村连接起来。一条与主隧道平行的长约6.2公里的紧急隧道使用海瑞克的敞开式撑靴式硬岩掘进机挖掘。这种类型的掘进机在法国是第一次使用，机器于2005年2月通过JV Bouygues Eiffage TP公司验收调试，从阿尔萨斯（Alsatian side）开始掘进。隧道掘进机在距离主隧道旁16米的片麻岩及花岗岩地层中，以周最快掘进速度将近234米/周和日掘进大于55米的速度前进。掘进机于2006年6月2日到达了Lusse附近的接收井。“Maurice Lemaire”公路隧道完成现代化改造后于2007/2008年冬季前重新开通。
美国亚特兰大西区合流制污水溢流（CSO）隧道
自2005年，两台海瑞克的直径为8.23米的撑靴式硬岩掘进机在片麻岩地层中掘进。两条调蓄管道（CSO，合流制污水溢流）共计13.4公里长，2007年年底建成后可容纳将近70亿公升的水。大量降雨被收集后泵入处理系统而不是直接进入河流。在这个曾经举办过奥运会的城市，海瑞克的掘进设备分别达到了最佳掘进速度187.5米/周和208.5米/周。
