首次采用机械化方式掘进穿越博斯普鲁斯海峡的隧道。海瑞克技术力助工程安全顺利竣工。
2009年4月中旬，海瑞克隧道掘进机S-391（直径6.11米）在伊斯坦布尔到达了接收井。这条全新的Melen 7隧道在博斯普鲁斯海峡（Bosporus）底下穿过── 一个位于土耳其这个欧洲与亚洲交界处的大都市中的海峡。待隧道内部也修建完毕后，就可以从亚洲区域向欧洲区域输水。隧道掘进路线最深到达海峡水平面下135米。然而项目团队以及掘进设备成功穿越了这段极具挑战性的路线。这条在博斯普鲁斯海峡首次使用机械化方式挖掘的隧道用了十三个半月建成。
[土耳其伊斯坦布尔/Schwanau（德国），2009年5月7日] 经过3400米在博斯普鲁斯海峡底下的掘进，海瑞克隧道掘进机S-391（直径6.11米）于2009年4月13日星期一，到达了它在伊斯坦布尔亚洲区域的接收井。在2008年3月，这台土压平衡式盾构机从欧洲区域始发。长157米、重700吨的盾构机按计划地向前推进，最佳日掘进里程达20米，最深在博斯普鲁斯海峡水平面下135米处作业。这条十三个半月建成的隧道在内部修建都完成后，估计可以从2010年开始从伊斯坦布尔的亚洲区域向欧洲区域供水。
Melen 7隧道建设是一项大型项目中的关键工程，由此这个拥有超过1000万居民的大都市伊斯坦布尔长远的城市供水就能得到改善和保障。隧道所输送的水将在欧洲区域用作居民的饮用水，同时也能满足农业以及工业用水的燃眉之需。在亚洲区域城门前170公里的地方，Melen河的河水被聚集在水坝中，并将从雨量丰富的地区逐步向伊斯坦布尔引流。为了使城市的欧洲区域部分也能享用到足够的水资源，输水隧道必须在博斯普鲁斯海峡底下穿过。
项目最大的挑战在于：隧道深至水平面以下135米，因而设备必须有效密封并抵御高达13.5巴的水压。第一条在这里由盾构机修建的隧道使用了预制的钢筋预应力混凝土管片，这些管片配备了特殊的密封能够抵抗高达20巴的水压。管片生产使用的模具由海瑞克子公司Herrenknecht Formwork GmbH为客户在土耳其提供。最终用作输水的管道为钢管，整个输水管道计划于2010年春季竣工。
隧道掘进机的始发井位于城市欧洲区域的Sariyer。首段大约2.3公里的掘进路线呈7.45%的坡度。这里河床底到掘进设备的覆土为35米，另外水深70米。隧道剩下的部分（1.1公里）几乎呈水平方向。
2009年4月中旬── 从欧洲区域开始掘进了13个半月以后── 盾构机按计划到达在亚洲区域Beykoz深140米的接收井。为了实现掘进设备能从8米直径小的接收井吊出，海瑞克的设备设计人员在初期设计阶段就考虑到要设法将盾体组件设计得尽可能的小。
海瑞克S-391土压平衡式盾构机到达接收井标志着俄罗斯OAO Mosmetrostroy工程公司的项目团队顺利完成了第一条穿越博斯普鲁斯海峡的隧道掘进。这也是第一条在亚欧大陆之间采用机械化方式掘进的隧道。该项目所应对的种种挑战，为机械化隧道掘进领域留下了宝贵的工程经验。
土耳其 | 伊斯坦布尔 | 2009第五届世界水资源论坛
有效正确的使用全球水资源是21世纪其中一个最大的挑战。2009年3月第五届世界水资源论坛在伊斯坦布尔举办，各国有关专家、政治家等各界人士共聚一堂，对世界水资源的前景以及具体计划等相关议题进行讨论。
墨西哥国家水资源委员会（CONAGUA）主席José Luis Luege Tamargo在对2006年第四届世界水资源论坛总结报告中，介绍了从那时开始墨西哥政府实施的相关措施。在参观Melen 7隧道工地时，José Luis Luege Tamargo还特别提到正在墨西哥兴建的全世界最大的污水处理系统Emisor Oriente工程，为了这项庞大的工程，海瑞克公司总共提供3台隧道掘进设备，将掘进30公里长的隧道。
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